Fliegen ist billig, wäre nicht der Flughafen-Transfer

Sie denken, Ihr Flugticket sei teuer gewesen? Warten Sie, bis Sie den Flughafen verlassen möchten. In zahlreichen Städten auf der ganzen Welt fühlt man sich abgezockt, wenn man ein Taxi, einen Bus oder Zug zur Stadtmitte nimmt.

So fand das Passagier-Kompensations-Unternehmen flightright.co.uk heraus, dass die Transfer-Tarife von den Londoner Airports Heathrow, Gatwick, Stansted und Luton zu den weltweit höchsten gehören.

Die Rangliste wird vom Heathrow Express angeführt, der für einfache Fahrten rund 27 Pfund (38 Franken) und für Return-Tickets 41 Pfund (58 Franken) verlangt, wenn die Billette im Zug gekauft werden. Online sind die Tarife nur leicht tiefer: Übers Internet kosten die Tickets für die rund 15- bis 20-minütige Fahrt 22 Pfund (31 Franken) beziehungsweise 36 Pfund (51 Franken). Die Preise scheinen umso astronomischer, wenn man bedenkt, dass die Tarife für einen Flug mit Ryanair von London nach Basel bei 14.99 Pfund (21 Franken) beginnen.

Fahrten mit dem Gatwick-Express kosten 19,90 Pfund (28 Franken) beziehungsweise 34.90 Pfund (49 Franken); bei Online-Käufen erhält man eine leichte Reduktion.

Es entsteht der Eindruck, dass der Name «Express» allein eine Gesellschaft dazu berechtigt, die Fahrpreise massiv zu erhöhen – besonders, wenn man bedenkt, dass es für dieselben Routen viel günstigere Optionen gibt. Die Piccadilly-Line der Londoner Underground benötigt für die Strecke Heathrow-Piccadilly Circus etwa 45 Minuten und kostet one-way nur 3.10 Pfund (4.40 Franken). Wenn man den normalen staatlichen Railservice von Gatwick sowie das Londoner ÖV-Ticket Oyster Card nutzt, zahlt man für eine einfache Fahrt weniger als 8 Pfund (11 Franken). Und ist dennoch nur ein paar wenige Minuten später am Ziel als mit dem Gatwick Express.

Abzockerei wegen fehlender Ortskenntnis

Viele Gäste, die für einen Flughafen-Transfer tief in die Tasche greifen müssen, dürften sich fragen, ob man aus ihrer fehlenden Ortskenntnis, ihrem Zeitdruck und ihrer Müdigkeit nach dem Flug Profit schlägt. Dies gilt vor allem für Passagiere, die in Vancouver landen und eine Zusatzgebühr für ihre Skytrain-Tickets zahlen müssen, weil sie nicht wie die meisten Einheimischen eine simple Zwei-Zonen-Fahrkarte besitzen.

In Bezug auf Flughafentaxis schneiden Australien und Neuseeland am schlechtesten ab. Eine Studie der neuseeländischen Firma Digital Hothouse belegt, dass Taxis in Christchurch, Queenstown, Auckland, Wellington sowie in den australischen Städten Perth und Sidney die höchsten Kilometerpreise der Welt haben.

Und eine Untersuchung des Geldwechselunternehmens Moneycorp zeigt, dass die 66 Kilometer lange Taxifahrt vom Tokioter Airport Narita ins Stadtzentrum bis zu 31'000 Yen kosten kann – das sind 283 Franken!

Auch Skandinavien ist ruinös teuer. Laut der Studie zahlt man für die 8 Kilometer lange Reise ins Kopenhagener Stadtzentrum durchschnittlich 323 Dänische Kronen (48 Franken). Ein Taxi vom Osloer Gardermoen Airport in die Innenstadt kostet sogar 871 Norwegische Kronen (104 Franken).

Man könnte meinen, Busse seien günstiger. Allerdings nicht, wenn keine Zugverbindungen existieren, die die Preise drücken könnten. So kostet der SkyBus Service in Melbourne 9.63 australische Dollar (13.65 Franken) one-way, beziehungsweise 38 Australische Dollar (27 Franken) hin und zurück. Das ist die teuerste ÖV-Verbindung zwischen einem Flughafen und dem Stadtzentrum in Australien.

Der Bus-Service Flyer Express im englischen Bristol verkehrt ebenfalls ohne Zug-Konkurrenz. Vielleicht ist dies der Grund, weshalb er 7 Pfund (9.91 Franken) für die Strecke vom Flughafen ins Stadtzentrum erheben kann. Das ist fast dreimal soviel wie ein Bus-Transfer zum Birmingham Airport.

Refinanzierung teurer Flughafen-Autobahnen

Häufig sind Flughafen-Verbindungen nur deshalb teuer, weil sie es sein können. Airport-Reisende sind nicht frei. Die meisten sind auf dem Weg zu einem Geschäftstermin, und Geschäftsreisende gelten allgemein als Zeit-bewusst und Preis-unbewusst. Hinzu kommt, dass der Flughafen-ÖV oft halbleer ist, besonders, wenn er auch zu Randzeiten regelmässig verkehrt. Wie zum Beispiel der Gatwick Express, der alle 15 Minuten fährt, was ohne Zweifel die Tarife erhöht.

Ausserdem wurden viele Airport-City-Routen speziell und für viel Geld gebaut. Die Sydney-Flughafen-Verbindung, die ein Privatunternehmen für die Olympischen Spiele 2000 erschloss, und für die unter anderem ein 10 Kilometer langer Tunnel durch ein bewohntes Gebiet gegraben werden musste, belief sich auf 1 Milliarde australische Dollars (718 Millionen Franken).

Die gute Neuigkeit ist, dass es neben der langen Liste von teuren Flughafen-Transfers auch extrem billige Alternativen gibt. Beispiele sind easyBus, der Airport-Routen nach Gatwick, Stansted, Luton, Genf und Paris CDG ab 2 Euro anbietet, oder die Flughafenzüge von Berlin Schönefeld in die Innenstadt, die nur 3.30 Euro kosten. Für Taxifahrten vom bulgarischen Flughafen Sofia in die Stadtmitte zahlt man im Durchschnitt 5.50 Lew (3.11 Franken), vom rumänischen Flughafen Bukarest etwa 27.7 Leu (6.80 Franken).

Die weltweit besten Transfer-Preise jedoch findet man am Flughafen Genf. Das Unireso-Ticket, das man an einem Automaten im Baggage Collection-Bereich beziehen kann, erlaubt es Reisenden, den gesamten Öffentlichen Verkehr in Genf während 80 Minuten gratis zu nutzen.