Die IATA will den Gepäck-Chip einführen

Der globale Luftfahrtverband IATA hat an seiner 74. Jahresversammlung vom vergangenen Juni in Sydney bereits das Problem der Gepäckverluste im globalen Flugverkehr adressiert und bereits damals, am 1. Juni 2018, die Resolution 753 verabschiedet. Diese hält fest, dass Gepäck-Tracking an vier verschiedenen «Data Points» während der ganzen Reise durchgeführt werden muss. Der Hintergrund war, dass Passagiere heute erwarten, selber ihr Gepäck während dessen ganzer Reise tracken zu können.

Inzwischen geht die IATA weiter: Im Dezember wurde ein neues Papier verabschiedet, wonach der Welt-Luftfahrtverband bis 2020 RFID-Technologie einsetzen will, um die globale Gepäckidentifizierung zu verbessern. RFID («radio frequency identification») ist eine kabellose Kommunikationstechnologie, welche alle Objekte tracken kann, welche über einen RFID-Chip verfügen. Heute ist es ja an Flughäfen so, dass Gepäck über Strichcodes («Barcodes») identifiziert wird. RFID soll aber laut IATA einerseits kostengünstiger sowie auch effizienter sein.

RFID-Technologie wird in der Luftfahrt bereits häufig eingesetzt. Einzelne Airlines haben RFID-Technologie zur Gepäckidentifizierung auch schon eingesetzt, zuletzt etwa Alitalia am Flughafen Rom-Fiumicino im November 2018. Neu ist nun der IATA-Standard für RFID-Gebrauch, das so genannte «Recommended Practice 1740C», welches einen RFID-Chip für alle Gepäck-Tags, welche ab 2020 verwendet werden, obligatorisch macht. Laut einer Studie von IATA und dem Airports Council International setzen sich rund drei Viertel aller Flughäfen weltweit schon jetzt damit auseinander, in Kürze RFID-Technologie für die Gepäckverfolgung einzusetzen.

2007 wurden gemäss dem Luftfahrttechnologie-Dienstleister SITA etwa 18 Gepäckstücke pro 1000 Passagieren fehlgeleitet. Zehn Jahre später waren es nur noch sechs, was aber immer noch 23 Millionen Gepäckstücke waren. RFID-Technologie soll diesen Wert nun nochmals massiv verbessern.