Kommentar So steuert Beond auf den Untergang zu

Als die maledivische Premium-Airline Beond im November 2023 erstmals von Zürich auf die Malediven abhob, war die Freude gross. Eine neue Airline mit ausschliesslich Business-Class-Sitzen und attraktiven Preisen. Das klang vielversprechend. Endlich frischer Wind im Premiumsegment.

Doch schon bald zeigte sich: Zwischen Anspruch und Wirklichkeit liegen bei Beond Welten. Bis 2028 sollten ursprünglich 32 Flugzeuge im Einsatz stehen. Später wurde das Ziel auf 25 bis 27 Maschinen reduziert. Jetzt, im November 2026, umfasst die Flotte gerade einmal zwei Flugzeuge. Beim angekündigten Ausbau hapert es gewaltig.

Noch schwerer wiegt, dass sich Kunden und Partner nicht auf Beond verlassen können. Immer wieder strich die Airline Flüge. Passagiere mussten ihre Reisen umplanen, Reisebüros und Veranstalter kurzfristig Alternativen organisieren. Auf Rückerstattungen warteten Betroffene teilweise monatelang oder sogar vergeblich.

Gerade in der Schweiz hat Beond damit viel Vertrauen verspielt. Reiseprofis, die das Produkt anfangs begeistert empfohlen hatten, wandten sich enttäuscht ab. Nicht wegen des Bordprodukts. Das wird von vielen Passagieren gelobt. Sondern wegen der Ungewissheit, ob ein gebuchter Flug tatsächlich stattfindet.

Probleme nicht nur hausgemacht

Allerdings wäre es unfair, Beond sämtliche Probleme selbst anzulasten. Der Iran-Krieg erschwert ausgerechnet in jener Region das Geschäft, in der Beond wachsen wollte: im Nahen Osten. Dazu kommen hohe Treibstoffkosten. Selbst etablierte Airlines mit gut gefüllten Flugzeugen und finanziellen Reserven geraten dadurch unter Druck.

Für eine kleine Fluggesellschaft wie Beond ist diese Kombination besonders gefährlich. Mit nur zwei Flugzeugen kann die Airline schwache Buchungszahlen auf einzelnen Strecken kaum auffangen. Und jeder längere Flugstopp kostet Geld und Vertrauen.

Genau das ist die eigentliche Tragik. Beond hat sich mit überzogenen Versprechen und wiederholten Annullationen selbst geschwächt. Nun trifft die Airline auf ein Marktumfeld, das kaum schwieriger sein könnte. Die jüngste Einstellung sämtlicher Linienflüge bis Ende November ist deshalb ein weiteres Alarmsignal. Ob der angekündigte Neustart im Dezember gelingt, steht in den Sternen.

Beond braucht jetzt keine neuen Flottenziele, keine vollmundigen Expansionspläne und keine weiteren Durchhalteparolen. Die Airline muss beweisen, dass sie zuverlässig fliegen, ihre Verpflichtungen erfüllen und das Vertrauen ihrer Partner zurückgewinnen kann. Gelingt das nicht, könnte aus dem Traum von der luxuriösen Airline bald ein teurer Absturz werden.