Bei Easyjet gibt's bald mehr Beinfreiheit

In den Airbus-A320neo- und A321neo-Maschinen von Easyjet, die ab 2028 ausgeliefert werden, wird die nächste Generation vom Typ «Kestrel» des britischen Herstellers Mirus Aircraft Seating verbaut. Die neuen Sitze werden rund 20 Prozent leichter sein als die derzeit verwendeten Modelle und gleichzeitig bis zu 5cm zusätzliche Beinfreiheit bieten, wie die Fluggesellschaft bekannt gab.

Der neue Kestrel-Sitz reduziert mit seiner Leichtbauweise in den grösseren Flugzeugen der Easyjet-Flotte das Gewicht um bis zu 500 kg pro Flugzeug – das entspricht einer geschätzten jährlichen Treibstoffeinsparung von über 12‘936 Tonnen und mehr als 40‘513 Tonnen CO₂. Der speziell für Kurz- und Mittelstrecken entwickelte Sitz bietet durch sein Design mehr Komfort, ohne dass der Sitzabstand verändert wird. Zudem ermöglicht die speziell vorgeformte Neigung («pre-reclined») eine zusätzliche Bewegungsfreiheit im Knie- und Schienbeinbereich.

Auch in der Nachhaltigkeit wurde der Sitz optimiert: Eine reduzierte Anzahl an Bauteilen und ein vereinfachtes Design verringern den Wartungsaufwand, während die robuste Konstruktion eine lange Lebensdauer gewährleistet. Am Ende seiner Nutzungsdauer ist der Sitz zu etwa 98 Prozent recycelbar.

«Diese Investition unterstützt unseren kontinuierlichen Fokus darauf, unseren Betrieb so effizient wie möglich zu gestalten. Durch viele kleine Verbesserungen erzielen wir bedeutende Einsparungen beim Treibstoffverbrauch und bei CO ₂-Emissionen.», erklärt David Morgan, COO von Easyjet. Damit unterstreicht easyJet seinen Kurs, Emissionen und Treibstoffverbrauch konsequent zu senken und gleichzeitig die operative Leistungsfähigkeit weiter zu verbessern.

Die neuen Sitze sind Teil eines umfassenden Massnahmenpakets zur Effizienzsteigerung. Unter anderem mustert die Fluggesellschaft alte Maschinen aus und setzt auf eine Flottenerneuerung mit neo-Modellen, die 13 Prozent effizienter sind und deutlich weniger Lärm verursachen. Zusätzlich werden die Sharklets, die nach oben gebogenen Flügelspitzen, verbessert. Diese sparen jährlich rund 308 Tonnen Treibstoff und 970 Tonnen CO₂ pro Flugzeug ein, da sie den Luftwiderstand verringern. Bis im Jahr 2030 will Easyjet zudem mit leichteren Lacken 1296 Tonnen Treibstoff und 4095 Tonnen CO₂ einsparen.