5 eindrückliche Fakten zum Airline-Jahr 2025

Vom intensivsten Tag der Luftfahrt über Flugstrecken mit über 100 täglichen Frequenzen bis hin zu Airlines und Flughäfen, die ihre Netzwerke rasant ausgebaut haben: Die Airline-Branche hat 2025 gezeigt, wie dynamisch sie zurück ist – dichter vernetzt und klar auf Wachstumskurs.

OAG, ein führender Anbieter von Daten aus der Luftfahrt, liefert einen Blick hinter die Kulissen, mit Meilensteinen, die das Jahr geprägt haben. Travelnews beantwortet fünf spannende Fragen zum Airline-Jahr 2025.

Wann war der intensivste Flugtag des Jahres 2025?

Für die globale Luftfahrt markierte Freitag, der 1. August 2025, den absoluten Höhepunkt: An diesem Sommertag waren weltweit 19,83 Millionen Flugzeugsitze im Angebot. Damit war es der intensivste Tag für die Airline-Branche des vergangenen Jahres und zugleich ein neuer Rekord. Er übertraf den bisherigen Spitzenwert aus 2024 um über 555’000 Sitze. Das andere Ende der Skala lag mitten im Winter: Dienstag, der 28. Januar 2025, war der ruhigste Flugtag des Jahres. An diesem Tag waren lediglich 15,2 Millionen Sitze weltweit verfügbar. Nach den Feiertagen, vor der Frühjahrsreise-Saison: ein klassisches Atemholen der Branche.

Auf welchen Strecken waren am meisten Passagiere unterwegs?

Unangefochtene Nummer eins ist die Kurzstrecke zwischen Jeju International Airport in Südkorea und Tokyo Haneda Airport, auf der 14,4 Millionen Sitzplätze angeboten wurden – fast 39’000 pro Tag. In Japan folgen die Verbindungen Sapporo New Chitose Airport–Tokyo Haneda Airport und Fukuoka Airport–Haneda, die zeigen, dass selbst ein dichtes Hochgeschwindigkeitsbahnnetz den Luftverkehr nicht verdrängt. Auf Rang vier liegt Vietnams wichtigste Inlandsstrecke zwischen Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt, mit steigender Kapazität und sinkenden Ticketpreisen. Dann folgt die Strecke zwischen dem King Abdulaziz International Airport in Dschidda und dem King Khalid International Airport in Riad, die kräftig wächst, aber laut OAG auch teurer wird.

Welche Airline führte die meisten Flüge durch?

Hier dominierten auch im vergangenen Jahr Airlines aus den Vereinigten Staaten. Sie belegen die ersten vier Plätze des Ranking. An der Spitze: American Airlines mit 2,3 Millionen Flügen. Dahinter folgen Delta Airlines (1,8 Millionen Flüge), United Airlines (1,7 Millionen Flüge) und Southwest Airlines. (1,4 Millionen Flüge). Auf Platz fünf landet die irische Billig-Fluggesellschaft Ryanair mit 1,1 Millionen Flügen. Zum Vergleich: Die Swiss führte 2024 rund 160'000 Flüge durch. Für das vergangene Jahr liegen die offiziellen Zahlen noch nicht vor.

Auf welchen Routen gibt es mehr als 100 tägliche Flüge?

Weltweit heben auf acht Inlandsstrecken im Schnitt über 100 Flüge täglich ab. Das entspricht mindestens vier Starts pro Stunde, von frühmorgens bis spätabends. Mit riesigem Abstand an der Spitze liegt die koreanische Strecke Jeju – Seoul, konkret zwischen Jeju International Airport und Gimpo International Airport, mit 194 täglichen Flügen. Ebenfalls extrem dicht getaktet ist Australiens wichtigster Luftkorridor zwischen Melbourne und Sydney mit 134 Flügen pro Tag. Im Nahen Osten verbindet die saudische Hauptachse Dschidda – Riad die beiden grössten Städte des Landes mit 130 täglichen Verbindungen. In Südostasien gehört die Strecke Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt mit 123 Flügen zu den meistbeflogenen der Welt. Japan ist gleich doppelt vertreten: Zwischen Fukuoka und Tokio (Fukuoka Airport–Tokyo Haneda Airport) verkehren 113 Flüge täglich, zwischen Sapporo und Tokio (New Chitose Airport–Haneda) 109. Komplettiert wird die Liste durch die indische Mega-Strecke Mumbai – Delhi (Chhatrapati Shivaji Maharaj International Airport–Indira Gandhi International Airport) mit 107 Flügen sowie die brasilianische City-Verbindung São Paulo – Rio de Janeiro (Congonhas Airport–Santos Dumont Airport) mit 103 täglichen Flügen.

Wo wuchs das Angebot am stärksten?

Der Hong Kong International Airport war 2025 der weltweit dynamischste Wachstumstreiber im Luftverkehr. 24 neue Strecken wurden im Vergleich zu 2024 aufgenommen – mehr als an jedem anderen Flughafen. Massgeblich dazu beigetragen haben Cathay Pacific, HK Express, United Airlines und Hong Kong Airlines, die ihr Angebot deutlich ausbauten und die internationale Anbindung stärkten. Doch nicht nur bei der Zahl der Routen setzte Hongkong Massstäbe: Auch beim Sitzplatzangebot legte der Flughafen 2025 am stärksten zu. Ermöglicht wurde dieses Wachstum durch einen infrastrukturellen Meilenstein: Erstmals konnten alle drei Start- und Landebahnen gleichzeitig betrieben werden. Damit gewann Flughafen erheblich an Kapazität und Flexibilität im Flugbetrieb.