«Die neue Kabine ist konsequent auf das Wohlbefinden unserer Gäste ausgerichtet»

Herr Rast, der wohl zentralste Punkt in der neuen Edelweiss-Kabine sind die Sitze. Worauf hat man dabei besonders geachtet?

Martin Rast: Wir hatten die Möglichkeit, die Kabine des A350 von Grund auf neu zu gestalten. Es war in etwa so, wie wenn man eine Wohnung neu einrichtet. Der absolute Gamechanger in der neuen Kabine wird die Premium Economy sein. Wir ersetzen damit die bisherige Economy Max, die etwas mehr Beinfreiheit und zusätzliche Service-Komponenten bot. Die Hartschalensitze in einer 2-3-2-Konfiguration, sind das Herzstück der neuen Klasse. Die Business Class werden wir im Vergleich zum Airbus A340 von 27 auf 32 Sitze vergrössern und zusammen mit der Premium Economy insgesamt 60 Premium-Sitzplätze zur Verfügung stellen. Damit werden wir dem Wunsch unserer Gäste nach einem stärker differenzierten Produkt gerecht und das ganz nach unserem Leitsatz: «Mehr Raum zum Wohlfühlen».

Warum ist die Premium Economy der Gamechanger?

Ein Business-Class-Sitz bietet heute das, was vor 20 Jahren ein First-Class-Sitz geboten hat. Dadurch ist der Abstand zwischen der Economy Class und der Business Class immer grösser geworden. So ist eine Lücke entstanden, weil auch der preisliche Unterschied entsprechend gewachsen ist. Genau in diese Lücke springt jetzt die Premium Economy.

Sie schafft ein verbindendes Element für Gäste, die sich mehr Komfort und Privatsphäre wünschen, aber nicht das Budget haben, um den ganzen Schritt zur Business Class zu machen.

Was erwartet die Gäste in der Business Class?

In der Business verbauen wir einen Sitz der nordirischen Firma Thompson. Der Vantage XL+, für den wir uns entschieden haben, ist speziell auf die Kabine des A350 abgestimmt. Er bietet eine breitere Sitzfläche und einen grösseren Fussraum. Gerade in der Business Class ist das entscheidend, weil die Füsse beim Liegen meistens unter den vorderen Sitz ragen. Edelweiss wird die erste europäische Airline sein, die diesen Sitz einbaut. Ich habe den Sitz schon mehrmals gesehen und auch in der Fabrik getestet. Vom Komfort her ist das ein riesiger Fortschritt.

Und dann gibt es da noch die Business Suite. Passt diese zu Edelweiss?

Wir haben uns bewusst gegen Business Class Sitze mit Türen entschieden. Wir wollen in unserer Kabine ein offenes Raumgefühl schaffen und die Interaktion zwischen unseren Cabin Crews und den Gästen weiterhin zelebrieren, so wie wir es immer gemacht haben. In der Business Suite in der ersten Reihe wird es aber die Möglichkeit geben, die Türen zu schliessen und sich zurückzuziehen. Sie richtet sich an Gäste, die höchste Ansprüche an Privatsphäre und Komfort haben. Die Suite verfügt über ein 2,05 Meter langes Bett, 1,20 Meter hohe Türen und einen riesigen 32-Zoll-Monitor, der für echtes Kino-Feeling sorgt. Bei den Zweiersitzen in der Mitte gibt es zudem einen Raumteiler, falls man nicht mit dem Partner oder der Partnerin reist. Neben dem Sitz bieten wir ein zusätzliches Memory-Foam-Kissen mit Cooling-Gel, sowie eine polsternde Matratzenauflage, einen sogenannten Topper, den unsere Gäste in der Business Suite sowohl auf Tag- als auch auf Nachtflügen zur Verfügung gestellt bekommen.

Wie viel kostet die Sitzplatzreservation für die Business Suite?

Der Preis richtet sich nach Angebot und Nachfrage. Grundsätzlich kann man aber mit einem Aufpreis gegenüber der Business Class ab rund 460 Franken pro Weg (z.B Halifax) rechnen.

In der Economy verschwinden die Zweiersitze am Fenster. Neu wird es eine 3-3-3 Konfiguration geben.

Da der A350 eine deutlich breitere Kabine hat, können wir eine 3-3-3-Bestuhlung anbieten. Damit bringen wir neun Sitze pro Reihe unter, ohne beim Komfort Abstriche machen zu müssen. Im Gegenteil: Der Economy-Class-Sitz ist zwei Zentimeter breiter als im A340 und bietet rund drei Zentimeter mehr Sitzabstand. Ein wesentlicher Unterschied ist zudem, dass sich alle Sitze um mehr als 120 Grad neigen lassen. Das entspricht dem Komfort, den wir bisher in der Economy Max im A340 angeboten haben. Unsere Gäste können den Sitz in der neuen Economy Class also genauso weit zurücklehnen wie bisher in der Economy Max.

Wie werden die Waschräume aussehen?

Auch die Waschräume haben wir neu gestaltet. Wir hatten die Möglichkeit, sie nach unseren eigenen Vorstellungen einzurichten und farblich auf das restliche Kabinenkonzept abzustimmen. Ein besonderes Element ist die sogenannte Feature-Wall, die man individuell gestalten kann. Wir haben uns für eine blaue Wand entschieden, die sich nahtlos in unser Kabinendesign einfügt.

Welche neuen Technologien warten auf die Gäste?

Wir setzen auf eine neue Generation des Inflight Entertainments. Die Touchscreens reagieren schneller und verfügen über die neueste Software. Damit können wir unseren Gästen das gesamte Inflight-Produkt in einer ansprechenden Darstellung zur Verfügung stellen. So lassen sich beispielsweise unsere Menükarten oder das Bordverkaufssortiment direkt auf dem Bildschirm anzeigen. Auch bei der Bildschirmgrösse machen wir einen deutlichen Schritt nach vorne. In der Economy Class haben wir neu 13,3 Zoll, das sind in der Diagonale sechs Zentimeter mehr als im A340. In der Premium Economy sind es 15,6 Zoll und in der Business Class 17,3 Zoll, ebenfalls rund drei Zentimeter mehr als bisher.

In der Business Suite haben wir sogar einen 32-Zoll-Monitor, der schon fast einer Kinoleinwand entspricht. Sämtliche Bildschirme sind 4K-ready und damit bestens für zukünftige hochauflösende Inhalte gerüstet. Neu gibt es an jedem Sitz Bluetooth-Konnektivität für eigene Kopfhörer sowie USB-A- und USB-C-Anschlüsse mit bis zu 60 Watt Leistung, womit sich auch Laptops aufladen lassen. In der Premium Economy und der Business Class bieten wir zusätzlich Noise-Cancelling-Kopfhörer und Wireless Charging an. Ein eigentlicher Quantensprung ist das Gratis-Internet an Bord mit der Starlink-Technologie. Starlink ermöglicht Bandbreiten von bis zu einem Gigabit pro Sekunde. Vereinfacht gesagt bedeutet das, dass theoretisch alle 314 Passagiere gleichzeitig einen Film streamen könnten.

Wie melde ich mich bei Starlink an?

Das Internet ist für alle Gäste kostenlos. Der Zugang erfolgt über ein Anmeldeportal, für das man eine Travel ID der Lufthansa Group oder ein Miles-&-More-Konto benötigt. Wer noch kein Konto hat, kann sich direkt an Bord registrieren.

Welche Produkte erwarten die Gäste an Bord?

Mit dem neuen Kabinendesign haben wir auch die Decken, Kissen und Amenity-Kits überarbeitet, damit sie farblich zum neuen Konzept passen. Auch die Amenity-Kits haben ein Update erhalten. In der Business Class und der Premium Economy verwenden wir für die Aussenseite das gleiche Material. Im Innern gibt es jedoch unterschiedliche Designs, die für einen kleinen Überraschungseffekt sorgen.

Mit der neuen Kabine kommt auch ein neues Lichtkonzept?

Genau. Neu kommt das sogenannte Human Centric Lighting hinzu, das mit gezielter Beleuchtung den Biorhythmus der Gäste unterstützt. Zusammen mit der optimierte Luftzirkulation, der leiseren Kabine und dem niedrigeren Kabinendruck trägt es zu einem angenehmeren Reiseerlebnis bei.

Wird die neue Kabine die Wahrnehmung der Edelweiss verändern?

Die Marke Edelweiss lebt nicht nur von der Kabine, sondern ganz wesentlich auch von unseren Flight Attendants und unserem Anspruch an Gastfreundschaft und Service-Exzellenz. Daran wird sich nichts ändern. Wir haben hervorragende Crews, die Tag für Tag ihr Bestes geben, um unseren Gästen ein besonderes Erlebnis an Bord zu bieten. Mit der neuen, modernen Kabine können wir die Ansprüche unserer Gäste noch besser erfüllen. Das ist auch ein riesiger Motivationsfaktor für unsere Crews. Sie werden stolz sein, ihre Gäste in diesem neuen Umfeld verwöhnen zu dürfen. Wir haben das gesamte Kabinenprodukt neu definiert und konsequent auf das Wohlbefinden unserer Gäste ausgerichtet. Mit dem A350 und der neuen Kabine machen wir einen grossen Schritt nach vorne. Ich bin versucht zu sagen, dass wir nach dem Umbau die modernste Ferienfluggesellschaft der Welt sind.